Beta-Oil

Alarmschrei

Beta will sich auf Kosten der Umwelt aus der Krise retten

Noch vor wenigen Monaten brachte van Weelden in einem Gespräch mit Vertretern der BUW seine ganze Verachtung gegen diese Leute zum Ausdruck – für ihn sind das Leute, mit denen man gar nicht erst redet – heute wirft er ihnen Tatenlosigkeit und das angebliche Nichteinhalten von Versprechungen vor.

Als Beta den aufgegebenen Betrieb der Mobil kaufte, war den Käufern klar, wie die Gesetzeslage in Deutschland aussieht. Mit vielen Tricks und leeren Versprechungen (Bau eines Crackers) gelang es der Beta damals sogar, die bestehenden Vorschriften bezüglich des Schadstoffausstoßes zu umgehen. Heute heulen die Beta-Bosse, daß es Vorschriften gibt, die Anlage nach fünf Jahren durchchecken zu lassen – man müßte wohl sehr viel Geld ausgeben, um die Anlage umwelttechnisch wieder auf den gesetzlich geforderten Stand zu bringen. Da von einem ‚großen und kaum zu überstehenden Wettbewerbsnachteil‘ (WZ 3.8.95) zu reden, ist schon ziemlich unverfroren.

Da wird wieder der Plan aufgewärmt, Tankschiffe quer durch den Nationalpark Wattenmeer (Kaiserbalje) zu schicken, was nichts weiter bedeutet, als daß quer durch das Hohe Weg Watt eine Fahrrinne gefräst wird. (Der Gegenwind berichtete darüber ausführlich in den Ausgaben 119 und 121.)

Keiner will Betas trinkbares Superdiesel. Die Zahlen, die Beta über dieses Superdiesel in die Welt setzt, sind wirklich phänomenal: Der Schwefelanteil ist auf 0,0001 % (hier sind die Potenzen mit der Beta durchgegangen: 0,001 soll das wohl heißen) reduziert.

Da sollte man doch etwas mit werden können. Doch Beta versucht erst gar nicht ernsthaft, mit diesem Produkt auf den Markt zu kommen. Die Beta-Leute sitzen da und warten und warten. Warten, daß jemand vorbeikommt und fragt, ob es da nicht vielleicht so’n Superdiesel gibt.

Andere Raffinerien gehen da anders vor: So betankt eine Raffinerie aus der ehemaligen DDR die Busse Berlins mit schwefelarmem Diesel (das allerdings nicht die Traumwerte des Beta-Produktes erreicht) – in dieser Raffinerie gab es eben Leute, die sich um solche Sachen kümmerten, während die Beta-Leute darauf warten, daß die Kommunal- und Landespolitiker ihnen die Vermarktung abnehmen.

Strom, Wasser, Transporte, Baggerungen – alles ist der Beta zu teuer. Man möchte Sonderkonditionen (obwohl die Industrie schon Sondertarife bekommt!). Die Frage ist, wen Beta sich ausgeguckt hat, die Verhandlungen mit den Versorgungsunternehmen und der Bahn zu fuhren. Solche Verhandlungen sind doch wohl ureigenste Sache von Beta! Oder soll der Steuerzahler einen Teil der Kosten übernehmen?

Eine eigene Anlage zur Elektrizitätsherstellung will van Weelden sogar bauen. Dabei handelt es sich allerdings um nichts anderes als um eine Sondermüllverbrennungsanlage für Raffinerieabfälle.